| 2002/10/29(火)
スペブラとＦ５０ |
快晴の箱根−芦ノ湖経由でフェラーリブランチ・スペチアーレを見学しに出掛けた。
ＦＣＴ/ＦＣＹのツーリングに再び飛び入り参加、そのままスペブラの会場入りといういつものコースだ。
最近続いたＦＩＳＣＯ通いと違い、箱根のドライブはとてもほのぼのしていてリラックスムードだ。
Ｆ５０/１台、Ｆ４０/５台、３５５/３台 ３４８/１台 そして私のモデナと計１１台が参加。 秋の箱根を満喫しながらフェラーリ美術館までのツーリングを皆と一緒に楽しませていただいた。
じつはその途中、若さんにお願いしてＦ５０に同乗させてもらったので少しインプレッションを書いてみたい。
そのマシンとは、先日発売のベストモータリング１２月号でＧＴ２やムルシエラゴなどとのスーパーバトルを制したＦ５０そのものだ。 しかも今日はオープンの“バルケッタ”。 これに乗らない手はないというものだ。（笑）
以前、ウチの店のお客様Ｏさんのご厚意でＦ５０を長時間に渡りドライブさせてもらったことがある。 某ショップのオリジナルマフラーが装着されており、５０００rpm以上で踏んでいくとそれは圧倒的な音圧を伴ういわば爆音だった。 と同時に、容赦なく室内に入ってくるちょっといやなメカニカルノイズもずっと気になっていた。
さて、今回はどうだろうか・・？
ターンパイクの途中にあるパーキングから静かにスタートしたＦ５０バルケッタ。 考えてみれば、こいつは世界一速く、世界一高額なオープン２シーターである。 絶好のドライブ日和となった箱根をＦ５０バルケッタで走る一時は、言うならば日本一贅沢な時間でもある。
前後を確認しながら若さんはアクセルを踏み込んだ。 最高に気持ちのイイ加速と秋の風が全身を包み込む。
オープンエアでのエキゾーストノートは、アクセルの開度と比例しながら乾いた素晴らしい“ｔｕｂｉサウンド”を奏でている。 例のいやなメカニカルノイズは全く聞こえない。 もともとバルケッタを前提に設計されているので、オープンの状態で“最高のフェラーリ”になるのだそうだ。 フェラーリの音は外で聞くだけではなく、実際に乗ってみないと本当に分からないものだ。
加速、ブレーキ、コーナリング、Ｆ５０が持つ別次元の潜在能力を思い知らされたわけだが、もう一つ忘れてはいけないことがある。 スーパースポーツを操るウデだ。 それが例え１００ＰＳのセダンであってもテクニックの有無でクルマは別物になる。 ましてや、５２０ＰＳのスペシャルフェラーリＦ５０ならば何をか言わんやだ。 若さんのドライビングテクニックはプロ級だ。 踏むところは踏み、押えるところは押える。 そういうメリハリや、スピードそのものに対するセンスは常人の域をはるかに越えている。
卓越したテクニックと経験、そして的確な判断力を持つドライバーが操ってこそ、初めてスーパースポーツは真価を発揮することができる。 そのことを今日改めて実感した次第・・・。
ブランチでスペシャルなフェラーリを見るよりも、さらにスペシャルな時間を満喫させてもらった一日だった。
若さんにこの場を借りて御礼申し上げます。 ありがとうございました。
ＦＣＴ：
http://www31.tok2.com/home/tubistylejapan1/FCTEVENT2002.htm
ＦＣＹ：
http://sky.zero.ad.jp/ferrari/f2002-10-27.htm
|
|
0120-78-5590 月曜定休
