RSD F430lScuderia

RSDフルエアロ装着の430SCがFSWでタイムアタック

F・リップ、S・プロテクター、R・ウイングと、RSDフルエアロを装着した
F430スクーデリアがFSWでタイムアタック！　エアロ無しのこれ迄の
ベストは55秒4だったのがこの日は1.2秒短縮の54秒2！　F・リップ-
とR・ウイングの効果でブレーキングでのリアの安定、コーナーに入-
るときの安心感、100Rの立ち上がりでアクセルを開けるタイミング-ll
が早くなったことなど、その激変ぶりが感じられたとの感想でした。ll

F430SC F・リップスポイラー

F430SC フロントリップスポイラー/FRP　￥188,570 （＋税） 　　　l　　 　 　〃　　　 l　　　　/カーボン　￥284,000 （＋税）

F430SC S・プロテクター

F430SC サイドプロテクター/FRP　￥145,000 （＋税） 　　　l　　　　〃　　 lll　　/カーボン　￥185,000 （＋税）

F430SC R・ウイング

F430SC リアウイング/FRP　￥188,570 （＋税） 　　　l　　　〃　 　l/カーボン　￥284,000 （＋税）

■ 切替氏・コメント

F430用のフロントリップスポイラーおよびリアウィングの開発テストは、RSD430チャレンジ を使用して行ないました。 ヨーロッパで人気の高いスポイラーとウィングをデータ取りの為 に入手し取り付けました。 その後、比較テストとしてエアロパーツを外して走行しましたが ラップタイムはほとんど変わらないことが判明。　これではエアロパーツを取り付ける意味 がありません。　トップスピードを出来る限り殺さず、あの安定感を得ることはできないだろ うか？　それが、F430用RSDエアロパーツ開発のテーマでした。 まず、ウィングの形状を変更。　ハイパワーを活かしながらダウンフォースを得るには絶対 に３Dタイプが必要と考えました。　翼端板とウィング支柱の形状は、理論を最優先しなが らデザインはこれまでにない斬新なものを取り入れました。　ウィングの高さと幅には特に こだわり、試作とテストを幾重にも行ない、ベストと考えられるものが完成しました。 スポイラーはダウンフォースを求めるあまりに、ストレートで強烈な抵抗感を感じ、コーナー の進入、出口にかけてオーバーステアを誘発させるため、これらを改善するためのスポイ ラーを目指し、完成させました。        最終テストは、１０月１３日ツインリンクもてぎで行ない、テスト品を装着した時より、気温、 路面温度、マシンコンディションを考慮して約0.5秒短縮しました。　ドライバーへの安心感 を最優先とし、さらにラップタイムを削るためにダウンフォースとトップスピードを両立する、 エアロパーツに仕上げました。       ｂｙ　切替　徹

RSD F430lScuderia 　 　■ フロント・リップスポイラー 　　　FRP　　　　　　　　　 　￥188,570 （＋税） 　　　カーボン製　　　　l　　￥284,000 （＋税） 　■ サイド・プロテクター 　　　FRP　　　　　　　　　 　￥145,000 （＋税） 　　　カーボン製　　　　　 　￥185,000 （＋税） 　■ リア・ウイング 　　　FRP　　　　　　　　　 　￥188,570 （＋税） 　　　カーボン製　　　　l　　￥284,000 （＋税） 　 　■ RSDステッカー　 　F：大 ￥550 （＋税） 　　　　　　　　　　　　　　 R：小 ￥450 （＋税） 　　　color：　大・小サイズ共　シルバー,　ゴールド,　ブラック 　※ FRP・カーボン共、塗装・取付け承ります。 　※ 詳しくはお問合せください。　０３−５４９９−２７５０ 　　　CATS SPEED INT.　　０３−５４９９−２７５０ 　　　　　　　　　　　　　　　　cats-spd@kt.rim.or.jp 　※ 表示価格に消費税が加算されます。

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